වානේ මතුපිට නිවාදැමීම සඳහා ප්‍රේරක තාපනය කිරීමේ චාලක සාධක මත රඳා පවතී: 1) උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වානේවල විද්‍යුත් සහ චුම්බක පරාමිතීන්හි වෙනස්කම් ඇති කරයි (මෙම වෙනස්කම් යම් තීව්‍රතාවයකින් අවශෝෂණය වන තාප ප්‍රමාණයේ වෙනස්වීම් වලට තුඩු දෙයි. දී ඇති ප්‍රේරක ධාරාවක විද්‍යුත් ක්ෂේත්‍රයේ) සහ, 2) රත් කිරීමේදී විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ තීව්‍රතාවය වෙනස් වීමට වගකිව යුතු සාධක මත (එනම් ප්‍රේරකයේ ධාරාව වෙනස් වීම).
මෝටර් රථ අමතර කොටස් තාප පිරියම් කිරීමේදී ප්‍රේරක උණුසුම මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ අපගේ බලාගාරයේදීය. 1937-1938 දී ZIS-5 එන්ජිමේ දොඹකර පතුවළ බෙල්ලේ මතුපිට නිවාදැමීම VP Vologdin රසායනාගාරයේ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සහයෝගයෙන් අපගේ බලාගාරයේ සංවර්ධනය කරන ලදී. අර්ධ ස්වයංක්‍රීය අධි-සංඛ්‍යාත උපකරණ මත කොටස් යාන්ත්‍රික ප්‍රතිකාරයට ලක් කරන ලද අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන රේඛාවේ කොටසක් ලෙස උපකරණ ස්ථාපනය කර ඇත. ~ae ZIL-61A සහ ZIL-164K මෝටර් රථවල එන්ජින්වල Alt වලින් 157% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්‍රේරක උණුසුම මගින් මතුපිට දැඩි කර ඇත.
