වානේ මතුපිට නිවාදැමීම සඳහා ප්‍රේරණ තාපනයේ චාලක විද්‍යාව
වානේ මතුපිට නිවාදැමීම සඳහා ප්‍රේරණ තාපනයේ චාලක විද්‍යාව සාධක මත රඳා පවතී: 1) වැඩි වූ උෂ්ණත්වයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස වානේවල විද්‍යුත් හා චුම්භක පරාමිතීන්හි වෙනස්කම් ඇති කරයි (මෙම වෙනස්වීම් මඟින් ලබා දී ඇති ප්රේරක ධාරාවක දී විද්‍යුත් ක්ෂේත්‍රයේ දී ඇති තීව්‍රතාවයකින් අවශෝෂණය කරන ලද තාප ප්‍රමාණය වෙනස් වීමට හේතු වේ) සහ, 2) උණුසුම අතරතුර විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ තීව්‍රතාව වෙනස් වීමට හේතු වන සාධක මත (එනම් ප්‍රේරකයේ ධාරාව වෙනස් කිරීම).
මෙම සාධක වානේ උණුසුම අතරතුර ප්‍රේරකවල පරාමිතීන් වෙනස් කිරීම හා සම්බන්ධ වේ
අධි-සංඛ්‍යාත උපකරණයේ දී ඇති සැලසුමක සුවිශේෂතා, එනම්, තාපන ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කරන බලය නියාමනය කරන්නේද යන්න. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී ප්‍රේරකයේ විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ තීව්‍රතාවය උනුසුම් කිරීමේදී නියතව නොපවතින අතර මෙම වෙනස උෂ්ණත්ව කාල වක්‍රයේ හැඩයට බලපායි.
ඉන්ඩක්ෂන් රත් කිරීම මෝටර් රථ අමතර කොටස්වල තාප පිරියම් කිරීමේ දී මුලින්ම භාවිතා කළේ අපගේ බලාගාරයේ ය. 1937-1938 දී මතුපිට
ZIS-5 එන්ජිමේ කැන්ක් පතුවළ බෙල්ල නිවාදැමීම අපගේ කම්හලේ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.
වී.පී. වොලොග්ඩින් රසායනාගාරයේ. අඛණ්ඩ නිෂ්පාදන රේඛාවේ කොටසක් ලෙස උපකරණ ස්ථාපනය කරන ලදී
අර්ධ ස්වයංක්‍රීය අධි-සංඛ්‍යාත උපකරණ මත කොටස් යාන්ත්‍රික ප්‍රතිකාරවලට භාජනය කරන ලදී. 61% ට වඩා
alt ae ZIL-164A සහ ZIL-157K මෝටර් රථවල එන්ජින්වල කොටස් ප්රේරක උණුසුම මගින් මතුපිට දැඩි වේ.
යන්ත කොටස් මතුපිටින් නිවාදැමීම ඉන්ඩක්ෂන් උණුසුම් කිරීම.
කොටස්වල මතුපිට ප්රතිකාර සඳහා ප්රේරක උණුසුම බහුලව භාවිතා වේ.
